Solex hybride : mi 2200 mi 3300

Ma dernière acquisition, il vient du sud, et continue sa vie après près de 20 ans d'inactivité, sur les routes de l'Yonne !

Les puristes auront reconnus un cadre de 2200 et un moteur de 3300. Certes, c'est un soucis, il a été modernisé par son ancien propriétaire, car l'ancien moteur avait un soucis. Le moteur date de 1966, le cadre lui, est évidemment plus vieux. La remise en route fût rapide, malgré le piston bloqué dans le cylindre. Et depuis, ça pète ! Et diantrement bien, il roule sans soucis, démarre au quart de tour, et même l'éclairage fonctionne encore. Y'a pas à dire, ces choses là étaient faites pour durer... Un petit tour ?



Je me doute que cet article va rappeler chez certains une nostalgie de leur jeunesse, où ils bidouillaient et roulaient avec leur solex pour se déplacer. Ou s'amusaient à en faire des dragsters et à les faire tourner à l'éther, chacun son truc, mais c'est véridique !!
De mon coté, le boulot sera simple : le moteur tourne, donc plus besoin de se casser la tête, un entretien suffira. Coté cycle et apparence, j'ai commencé à nettoyé les chromes, arriveront une paire de pneus, et quelques litres de rustol pour venir en renfort à la laine de fer. Il restera dans sa patine du temps, rouillé par les années, en "look sortie de grange". Et quelques optimisations tout de même : la selle ne restera pas dans un état lamentable sous sa housse, la bavette de garde boue avant reviendra. J'ai dit dans son jus, pas inconfortable !!

Quoi de plus génial qu'un temps clair et ensoleillé en début de Janvier, et qui plus est, avec un Solex pour se promener ?

Enfin bref, ceux qui me connaissent un peu se demandent où vais je m'arrêter, je leurs répondrait nulle part tant que j'aurai de la place !
Et attendez voir, ce n'est pas tout, 2010 s'annonce très motorisée... Le 102 et le Solex ne resteront pas seuls très longtemps, et encore, les quatre roues sont obligées de dormir dehors !